El 23 de Noviembre de 1953, Lincoln dominó la Carrera Panamericana, tomando los primeros cuatro lugares en el "Grand Division Stock Car".

Lincoln era conocido por su diseño de alta calidad y lujo que por resistencia, velocidad y potencia. Sin embargo, el Lincoln Capri, de principios de los años cincuenta, fue ideal para el éxito en una de las carreras más duras jamás hechas.

La Carrera Panamericana fue una de las más emocionantes y peligrosas de carretera celebrada de 1950 a 1954. La carrera se llevaba a cabo a través de la longitud de México (3373 kilómetros desde la frontera norte hasta la frontera sur). Era tan difícil y peligrosa que simplemente terminar la carrera se consideró un logro increíble. Y ganar era una hazaña que pocos podían imaginar.

La bandera a cuadros fue capturado por el piloto de Lincoln Chuck Stevenson, que tiene la distinción de ser el único ganador en dos ocasiones de la Panamericana.

El 22 de Noviembre de 1899, William McKinley se convirtió en el primer Presidente que dio el paso a viajar en un automóvil dejando de lado a los coches de vapor. Aunque fue histórico, no fue una experiencia agradable para el presidente. Al parecer, fue incómodo durante todo el viaje, y más tarde confesó a un amigo que el inventor había sido "excesivamente optimista. Creo que cuando dice esas cosas, pienso que algún día reemplazaremos a los caballos." Eso no sucedió durante la noche, pero el automóvil no sólo sustituía a los caballos, sino que se convirtió en un símbolo de los presidentes, la realeza, los ricos y poderosos.

Una década después, el Presidente William Howard Taft transformó las cuadras de la Casa Blanca en un garaje. Para la compra de vehículos, y contrató al primer chofer presidencial. En 1921, el Presidente Warren G. Harding se convirtió en el primer Presidente estadounidense en viajar en un coche para un evento importante. (Aunque Harding frecuentemente iba a acampar con sus amigos Henry Ford y Thomas Edison en un Lincoln que había sido personalizado para sus excursiones). Pero no fue hasta 1939 cuando de FDR "Sunshine Special" se convirtió en la primera limusina construida especialmente para un Presidente de Estados Unidos. Y, naturalmente, era un Lincoln.

El 10 de Noviembre de 1983, se introdujo el Lincoln Mark VII 1984. La primera línea que eliminó la palabra "Continental" de su nombre. Mark VII era un coupé de lujo que compitió con las importaciones de prestigio como el BMW 633CSi y el Mercedes-Benz 500SEC.

Combinando el lujo de un Lincoln tradicional con la velocidad y el rendimiento de un coche con un verdadero músculo americano, el Mark VII fue apodado "El Mustang de los ricos." Motor Trend lo llamó "Un excelente vehículo para salir de cualquier lugar". El Mark VII reflejó una de las transformaciones visuales más evidentes de cualquier Lincoln antes de los años 90. Casi seis pulgadas más corto y 400 libras más ligero que el Mark VI, "el más lujoso con de aire eficiente construido en América." Ofrecieron un parabrisas inclinado de manera espectacular, una ventana trasera inclinada en forma de cuña y faros compuestos. El primero de los coches americanos que era aerodinámico.

El Mark VII estaba cargado con casi todas las comodidades y servicios disponibles en los años 80. Mark VII también continuó la serie de diseño y alta gama de Lincoln, con ediciones diseñadas por estrellas de la moda como Bill Blass y Versace.

El 6 de Noviembre de 1893, Clara Ford dio a luz a su hijo, Edsel Bryant Ford. Como hijo único de Henry Ford, Edsel Ford estuvo mucho tiempo alrededor de los coches, pero su verdadera pasión no era tanto el negocio de los coches, sino el diseño de los mismos.

Edsel era amante del arte y el diseño, característica que no se encuentra a menudo en titanes de la industria. Un talentoso artista del paisaje en su propio derecho. Edsel estaba vivamente interesado en la pintura y la fotografía, pero los coches seguían siendo sus favoritos. Aunque él construyó varios velocistas siendo un adolescente (basado principalmente en Ford T), Edsel pronto se hizo un admirador de la forma de los automóviles más que de su funcionamiento interno.

Fue en parte este fervor por la estética y el diseño que entusiasmaron la compra de Lincoln Motor Company en 1922, lo que permitió a Edsel hacer su contribución más importante a la industria del automóvil: la creencia de que un coche puede -incluso debe- ser hermoso, así como útil.

"Mi padre hizo el coche más popular en el mundo. Me gustaría hacer el mejor coche del mundo -Lincoln-". Edsel Ford, 1922.

Decidido a hacer de Lincoln el punto de referencia de estilo en diseño de automóviles, Edsel fue el encargado del desarrollo de la compañía de los vehículos más característicos y bellos en la historia del automóvil. Al principio, escogió a los principales carroceros de la época para integrarlos al equipo Lincoln en la ejecución del automóvil. Estaba profundamente involucrado con el desarrollo de la Zephyr y Continental. Supervisó la creación de algunos de los looks más icónicos del diseño americano y transformó a Lincoln en la marca de coches de lujo por excelencia.

El 1 de Noviembre de 191, Edsel Ford se casó con Leonor Clay, menos de un año antes que Lincoln Motor Company se fundara. El único hijo de Henry Ford se casó con la sobrina de JL Hudson, el magnate de almacenes preeminente de Detroit, Hudson (la familia estaba detrás de Hudson Motor Car Company, que eventualmente se convirtió en parte de Chrysler). JL Hudson era más que un tío rico de Eleanor, ya que ella y su madre había vivido con él desde la muerte de padre cuando ella tenía 12 años.

Pero el matrimonio estaba lejos de ser arreglado. El futuro jefe de Lincoln y su novia se reunieron como adolescentes en la escuela de danza de Ward Annie Foster, donde Eleanor enseñaba danza a niños de escasos recursos. Como la madre de Edsel, Clara, había confiado a un amigo, ella y Henry "no podía amar a la esposa de Edsel más si habíamos elegido a salir de nosotros mismos".

Mientras que la memoria de Edsel será para siempre ligada al estilo, diseño y, por supuesto, Lincoln, los nombres "Edsel y Eleanor Ford", juntos, se convirtieron en sinónimo de filantropía. Además de la Fundación Ford dirigida por Edsel, donaron muchos millones de dólares a lo largo de los años a numerosas causas y las instituciones en las artes, los parques, la educación, la infraestructura nacional y servicios sociales.